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以往媽媽看到帳單都會
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其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買【日立HITACHI】7-9坪變頻冷暖分離式(RAS-50YK-RAC-50YK)
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購買前務必須知:
售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區,在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡,務必保持電話暢通,連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素,請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸,到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝,必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄,退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機,舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收,拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費,一經回收無法退回,請顧客注意。無電梯每層收費50元,當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計,超過另計,未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主,若需勘查或是二次施工都必須額外付費,如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工,每趟加收500元,如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註,廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝,超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下:
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸,不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費,窗戶、氣窗口如需加封木板,需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工,如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內;超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用,如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座,兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事,視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用,恕&特賣#28961;法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供,實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送,若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良),導致車輛無法正常狀況下送達,需以其他方式配送時所衍生之費用,須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期(鑑賞期非試用期),本商品無法試用,一經試用不得退貨,商品無瑕疵狀態,廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨,在商品完整狀態下,退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品,必須是全新狀態且包裝完整(保持產品.附件.包裝.廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整,請勿缺件,請以廠商寄送時的包裝在原封退回,否則將會影響退貨權限。


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【日立HITACHI】7-9坪變頻冷暖分離式(RAS-50YK-RAC-50YK)
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html模版 共享單車戰事收緊,第二梯隊如何在夾縫中生存? 2017年7月6日,僅在摩拜單車公佈E輪融資後20天,ofo小黃車緊隨其後,以7億美金的融資額險勝一籌,好似這兩傢背後的金主爸爸在攀比誰更壕氣。看得出來,這不僅是兩大共享單車巨頭的對壘,更是互聯網巨鱷騰訊與阿裡在硬碰硬。
摩拜、ofo加速收緊包圍圈
有瞭滴滴快的、美團點評的前車之鑒,讓本身饒有興趣靜待摩拜與ofo合並的看客有些失望,騰訊與阿裡的冰層遠比表面看起來厚實得多。
好在有巨頭的加持撐腰,得以讓這場單車大戰繼續熱鬧下去,6、7億美元的融資夠雙方燒一陣瞭,短期內雙方握手言和的可能性算是不大瞭。
但摩拜與ofo快速巨額的融資速度,無形中加快瞭共享單車的戰事進程,收緊瞭戰事包圍圈。第二三梯隊的共享單車被遠遠甩在後面,面臨資金壓力大、融資困難等問題,更有甚者已陷入瞭生存困境,不時傳來共享單車因為資金鏈斷裂關門歇業的消息。
毋庸置疑,未來共享單車之爭隻屬於摩拜和ofo,以hellobike、小藍單車、小鳴單車、騎唄、優拜等為代表的後續部隊隻能在夾縫中生存,另辟蹊徑尋找求生之道。
第二梯隊夾縫中生存
目前騎唄單車對億歐透露,在共享單車的大形勢下,騎唄分成瞭兩塊業務,趁早轉換瞭身份,一方面從早先一個沖在前線的共享單車運營者退居幕後,站隊ofo小黃車,做ofo智能鎖的供應商;另一方面,騎唄成立新公司“佳創互聯”,孵化子品牌“騎遇季”,選擇放棄競爭激烈的重戰區,另辟蹊徑,開發景區、地產等封閉半封閉的場景。
其它隊友hellobike、優拜避重就輕,繞開瞭單車重地的一線城市,下沉到低線城市。hellobike以獨傢入駐的方式與當地政府合作,近期又獲得瞭威馬汽車數億元B+輪投資,在第二梯隊中糧草充足,將來若形勢不錯,或可成一方諸侯。
在一線城市與摩拜、ofo爭地盤的小藍單車,領地被圍攻占據,生存空間備受擠壓,留給它的時間和空間恐怕不多瞭。換瞭新團隊的小鳴單車也終究沒能在新將領的率領下重振旗鼓。
至於新進場的共享單車和電單車在日趨飽和與設限的市場上,已經很難掀起大浪來。
避“重”就“輕”,另辟蹊徑
共享單車體量與資產過重,非一般企業能消耗得起,第二梯隊在資產量級上與摩拜、ofo相差甚遠,不宜正面沖突,不如避“重”就“輕”,繞道而行。
億歐曾在《商業利益KO社會責任,共享單車做起瞭“甩鍋俠”》一文中指出,共享單車在面對市場效益與社會責任的博弈時,終究淪為瞭資本的打手,遵循瞭商業本質,造成瞭共享單車亂堆亂放、棄之野外的局面,雖然每傢共享單車都推出瞭電子圍欄,但礙於技術原因,GPS信號偏差在幾十米左右,遠不能做到精準。
若企業從輕技術入手,解決共享單車線下重運營的情況,不失為另辟蹊徑。
騎遇季負責人傅萌告訴億歐,騎唄轉為幕後運營後,以“研發+供應鏈”為主要方向,目前每月給ofo供鎖+整車在20-30w臺,推出的無樁定點還車可定位至兩米范圍內,以此技術和持有的解決方案使其在3個月內進駐全國12個省,100個景點,並成為瞭綠城小鎮集團近10個項目的唯一共享單車合作方。
以騎唄為例,它率先退出膠著的戰場,憑借手握鎖和雲平臺技術,強化供應鏈優勢,針對共享單車的痛點采取技術管制,選擇作為後援,站隊一方巨頭,並在後方開拓出自己的一片立足之地,以迂回戰術成功避開瞭摩拜、ofo的擠壓和廝殺。
這一避重就輕、另辟蹊徑的戰略在慘烈的單車大戰中,保命足矣。
本文來源:億歐
責任編輯:王銘_NA5955
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本文來源:億歐
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